在新能源汽车产业日益火热的背景下，北汽集团对BAIC蓝谷寄予厚望不仅在2018年通过借壳上市登上资本舞台，随后更是给北汽蓝谷大输血在多次支持下，北汽蓝谷并没有取得好的成绩，甚至一度被新势力甩在了后面
北汽蓝谷再现大幅增长。
日前，北汽蓝谷发布公告称，公司拟非公开发行股票募集资金不超过80亿元发行对象包括控股股东北汽集团控制的关联方北京汽车和渤海汽车
值得一提的是，这并不是北汽集团第一次支持BAIC蓝谷2021年5月，北汽集团亲自上台为BAIC蓝谷输血
北汽集团大手笔增资的背后，是北汽蓝谷对日益火爆的新能源汽车产业的看好可是，北汽蓝谷借壳上市后，净利润和销售业绩都不尽如人意
北汽集团及其关联方
频频输血北汽蓝谷
纵观BAIC蓝谷的三次增持，大股东北汽集团及其关联方都扮演了关键角色。
在BAIC蓝谷的80亿定增计划中，北汽集团控股的北汽股份占据着举足轻重的地位根据北汽蓝谷公告，北京汽车拟认购的股份数量不低于本次非公开发行实际发行股份数量的35.99%，认购金额不超过28.79亿元
除北京汽车外，北汽集团控股的渤海汽车拟认购的股份数量不低于本次非公开发行实际发行股份数量的3.01%，认购金额不超过2.4亿元。
北汽和渤海汽车也在去年5月出现在北汽蓝谷55亿元定增标的名单中。
具体来看，北汽全资子公司北汽广州斥资3.4亿元认购当时北汽蓝谷4962万股，从而持有北汽蓝谷股份数量增至2.68亿股，持股比例维持在6.25%，当时渤海汽车获配北汽蓝谷2391.39万股，配股金额1.66亿元，意味着渤海汽车持股数量已增至1.29亿股，持股比例仍为3.01%。
不仅上述相关方，北汽集团也全力支持BAIC蓝谷在北汽蓝谷去年5月完成的55亿元定增名单中，控股股东北汽集团获得的金额最大，达到16.27亿元，配售2.35亿股
本次交易完成后，北汽集团直接持有BAIC蓝谷的股份数量增至12.68亿股，占公司总股本的29.57%。
公司间接持有北汽广州2.68亿股，占公司总股本的6.25%，公司间接持有渤海汽车1.29亿股，占公司总股本的3.01%，占比38.84%北汽集团仍是北汽蓝谷的控股股东
北汽集团情不自禁BAIC蓝谷。
在BAIC大举增资的背后，BAIC蓝谷对其新能源汽车寄予厚望。
中汽协数据显示，2021年，新能源汽车产销分别达到354.5万辆和352.1万辆，同比增长1.6倍。
可是，在新能源汽车行业持续高景气的背景下，北汽蓝谷的销量似乎与行业热度并不匹配。
北汽蓝谷的数据显示，2020年，其子公司北京新能源汽车有限公司仅实现销量2.59万辆，同比下降82.79%。
直到2021年，销量没有起色，仅微增0.82%至2.61万辆这与北汽蓝谷连续七年蝉联中国纯电动汽车销量冠军是一致的2018年一度达到销量巅峰，15.8万台，简直天壤之别
不仅如此，北汽蓝谷的销量还远不及蔚来，，李这些新能源汽车行业的新生力量以Xpeng Motors为例2021年，其总交付量为9.8万辆，同比增长263%
销量断崖式下滑的背后，与北汽蓝谷过度依赖B端市场有关公开数据显示，2019年其新能源汽车70%销售给B端客户，只有30%是私人车主但受疫情影响，网约车市场重挫，也严重拖累了北汽蓝谷的销量
北汽蓝谷也直言，受新冠肺炎疫情等因素影响，公司产销量未达预期，尤其是相对较高的企业销量受疫情影响严重，导致收入和毛利大幅下降，使得现有毛利无法覆盖固有成本。
此外，北汽蓝谷销售端的疲软也极大地制约了公司的生产北汽蓝谷数据显示，2021年，北京新能源产量仅为6369辆，同比下降近52%
从公司三个工厂的产能利用率数据也能略知一二北汽蓝谷年报数据显示，北京新能源，北汽新能源汽车常州有限公司，北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司产能利用率分别仅为0.08%，0%，8.32%
受产销滑铁卢影响，北汽蓝谷业绩大幅下滑该公司在2018年和2019年实现小幅盈利后，于2020年和2021年出现巨额亏损choice数据显示，净亏损分别为64.82亿元和52.44亿元
连续两年净利润大幅亏损的原因除了销量惨淡，还与北汽蓝谷此前对补贴的依赖有关以其2018年的销售亮点为例当时北汽蓝谷新能源汽车补贴金额为44.5亿元
伴随着新能源汽车补贴的减少，公司净利润也受到一定影响北汽蓝谷曾在2020年业绩预亏公告中称，公司2020年收到的政府补助较2019年大幅下降，影响公司业绩约9亿元北汽蓝谷年报数据显示，2020年，其新能源汽车补贴金额仅为5.87亿元
极狐承担突围重任。
销量惨淡，净利润巨大的北汽蓝谷，急需新的出路。
于是它将目光转向了C端市场，主打高端机型，极限福克斯就是典型案例。
从上述两项定增募资投资不难看出，北汽蓝谷对极狐寄予厚望80亿元定增项目中，有26.83亿元投向整车产品升级开发项目，其中的整车产品显得极为狐狸
去年5月，北汽蓝谷刚刚完成55亿元的净投资募集资金，投资方包括极狐根据其公告，北汽蓝谷将投资26.3亿元用于ARCFOX品牌的高端车型研发和网络建设项目
但是，极狐并没有很快给北汽蓝谷带来理想的效益公开数据显示，2021年，极限福克斯的销量仅为4993辆，与北汽蓝谷提出的2021年极限福克斯12000辆的目标销量相差甚远
今年，极限福克斯品牌的销量仍然达不到预期乘联会4月销量数据显示，极速福克斯的阿尔法S和阿尔法T分别售出316辆和285辆，位列新能源汽车销量榜第98位和第99位
曾经放下豪言壮语的北汽蓝谷曾表示，2022年极限福克斯的年销量目标是4万辆，但按照目前的情况来看，极限福克斯实现目标销量的难度很大。
福克斯销量的极度低迷与北汽蓝谷的高调宣传格格不入。
其年报数据显示，2021年北汽蓝谷销售费用同比增长65.83%，至16.7亿元今年一季度，公司销售费用继续上升，同比增长62.6%至3.09亿元
北汽蓝谷虽未具体披露极狐的销售费用，但在2021年度业绩预亏公告中称，为实现产品向高端转型，全力推进ARCFOX极狐的品牌推广和渠道建设，公司加大品牌传播，广告，运营等销售费用增加，影响公司业绩约17亿元。
与之形成鲜明对比的是，北汽蓝谷的研发费用低于销售费用北汽蓝谷数据显示，2021年研发支出12亿元，同比增长24%，今年第一季度，R&D费用仅增长8.5%，至2亿元无论从绝对值还是同比增幅来看，都不如销售费用
在极狐产品没有先发优势的情况下，北汽蓝谷将以合作为主，与华为自动驾驶技术深度绑定，让极狐成为一段时间市场的焦点但在新势力和传统车企不断推广新能源汽车抢占市场的情况下，销量可能是短期内判断一款新能源汽车受欢迎程度的主要指标
